今天（12月4日）凌晨2时19分，中国东航MU745航班搭载着282名旅客从上海浦东国际机场起飞常胜策略，经奥克兰最终将到达阿根廷布宜诺斯艾利斯。
这条横跨东西半球与南北半球、航程约两万公里的航线，刷新了全球最长单程航线的纪录，并将中国至南美的航程缩短四小时以上。
这条单程距离约两万公里的全球最长商业航线架起了一座串联中国与大洋洲和南美洲三地之间的“空中桥梁”。
此次开通的新航线每周计划执行两班往返航班，采用波音777-300大型宽体客机执飞。除了飞行距离创下全球之最，新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的“南向通道”飞行路径，重塑了三大洲之间的航空出行方式。
中国东航的工作人员介绍，对比传统的通过欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”，不仅航程更短、耗时更少，而且过境免签政策更为便利、时差更小。
对于旅客来说，乘坐这趟航班前往布宜诺斯艾利斯无需中转，“一机到底”的运营模式，中途经停时间短，大大节约了时间和成本。首航航班的客座率接近满座。
已获第五航权
可在奥克兰上下客货
这条全球最长单程航线成功申请到了第五航权常胜策略，航班在经停奥克兰时可以上下旅客和货物。这也为中国、新西兰、阿根廷三个国家提供了更优的物流选择。
第五航权，又称第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并载运客货的权利。所以第五航权也被航空界誉为“最丰富、最具经济价值”的航权。它可以极大地提升航线的灵活性和商业价值。
中国东航的工作人员表示，这条航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快地进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可以直达南美。旅客通过奥克兰中转，实现了“一票直达”三国，探亲、旅游、留学出行都会更方便。
拓展中长航线
进一步完善我国航线网络
目前，我国的通航国家已经达到83个，与各大洲间航班量全面增长。专家认为，进一步拓展中长途国际航线，将有利于我国国际航线网络建设，为经贸发展提供保障。
目前我国已通航全球200多个通航点，日均国际航班量超过900班次。航线网络的发展主要围绕共建“一带一路”国家和周边经贸往来较为密切的国家。
航科院航空运输研究所主任经济师钟山表示，这和国家的发展格局和经贸往来是密切相关的。中长途航线，是航空公司盈利的一个主要市场，需要加快补齐相关的网络空白。未来，非洲、南亚、南美洲等地区的航线网络，也是航空公司开辟航线的重点。
民航局数据显示，2025年至2026年冬春航季，我国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%，与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季增长32.1%和26.1%，极大促进双边贸易、旅游和商务往来。
（总台央视记者 曹丹 肖冰毅）常胜策略
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